サファリの買取参考相場と傾向
日産 サファリは1980年に製造・販売を開始し、2007年まで国内で販売されていた日産の大型四輪駆動車です。
現在でも「パトロール」という名前で海外市場向けに製造・販売されており、国外で人気を博しています。
主な用途としては紛争地への侵入や国際連合が中心。
それ以外でも活躍している側面はあり、今でも日本国内に眠っている中古車を高く買って海外で売却する買取店も多く存在しています。
日本国内では2tトラックベースの車にとって代わってしまったものの、トヨタ ランドクルーザー100、三菱 パジェロと並んで高い人気を誇っていました。
現在の買取相場はSUVブーム、アウトドアブームも手伝って上昇傾向。
ライバルと目されたランドクルーザー100やパジェロ同様、タフさが売りのサファリは年式や走行距離による影響をほかの車ほど受けていないという特徴があります。
まったくないと言えばウソになりますし、最終型の販売終了から15年が経過しているため、それ相応のリセールの低下は否定できません。
しかし、それでも200万円を超える買取価格を付ける個体も少なくはなく、新車価格の半分程度のリセールを維持しています。
背景には年式の低下に伴う台数の減少と、それに反比例する人気ぶりがあるでしょう。
簡単に言えばプレミア化し始めており、その結果が年式や走行距離に左右されにくい市場価格になっていると考えられます。
また、単純に台数が少なくなった、あるいは当初から台数限定で販売されていた特別仕様車の可能性も考えられます。
現在中古車市場に広く流通しているのはどれも1997年以降の3代目サファリであり、2代目以前のサファリを見かけることはほとんどありません。
多くの中古車買取サイトを見ても、記載があるのは3台目のみ。
中古車市場に流通している、かつ一定の買取価格が実現できている場合は、50～100万円程度の価値になるでしょう。
人気グレードになれば2倍程度まで金額が膨らむことはありますが、台数が少ないためなかなか実現できる可能性は低いと考えられます。
また、輸出用車両として買い取られている車の場合、一般的な市場価値に多少の色が付く可能性があります。
現在でも海外市場で人気が高いことから、今後まだまだ高額査定が期待できる車です。
とはいえ年式がそれなりに古くなってしまうので、手放すことを検討している場合は少しでも早く中古車買取店に相談しておくと良いでしょう。
サファリの買取時の注意点
日産 サファリは1980年に製造・販売を開始し、2007年まで国内で販売されていた日産の大型四輪駆動車です。
現在でも「パトロール」という名前で海外市場向けに製造・販売されており、国外で人気を博しています。
主な用途としては紛争地への侵入や国際連合が中心。
それ以外でも活躍している側面はあり、今でも日本国内に眠っている中古車を高く買って海外で売却する買取店も多く存在しています。
日本国内では2tトラックベースの車にとって代わってしまったものの、トヨタ ランドクルーザー100、三菱 パジェロと並んで高い人気を誇っていました。
現在の買取相場はSUVブーム、アウトドアブームも手伝って上昇傾向。
ライバルと目されたランドクルーザー100やパジェロ同様、タフさが売りのサファリは年式や走行距離による影響をほかの車ほど受けていないという特徴があります。
まったくないと言えばウソになりますし、最終型の販売終了から15年が経過しているため、それ相応のリセールの低下は否定できません。
しかし、それでも200万円を超える買取価格を付ける個体も少なくはなく、新車価格の半分程度のリセールを維持しています。
背景には年式の低下に伴う台数の減少と、それに反比例する人気ぶりがあるでしょう。
簡単に言えばプレミア化し始めており、その結果が年式や走行距離に左右されにくい市場価格になっていると考えられます。
また、単純に台数が少なくなった、あるいは当初から台数限定で販売されていた特別仕様車の可能性も考えられます。
現在中古車市場に広く流通しているのはどれも1997年以降の3代目サファリであり、2代目以前のサファリを見かけることはほとんどありません。
多くの中古車買取サイトを見ても、記載があるのは3台目のみ。
中古車市場に流通している、かつ一定の買取価格が実現できている場合は、50～100万円程度の価値になるでしょう。
人気グレードになれば2倍程度まで金額が膨らむことはありますが、台数が少ないためなかなか実現できる可能性は低いと考えられます。
また、輸出用車両として買い取られている車の場合、一般的な市場価値に多少の色が付く可能性があります。
現在でも海外市場で人気が高いことから、今後まだまだ高額査定が期待できる車です。
とはいえ年式がそれなりに古くなってしまうので、手放すことを検討している場合は少しでも早く中古車買取店に相談しておくと良いでしょう。
サファリを高く買い取ってもらうコツ
日産 サファリは、日本国内では1980～2007年に販売されていた車です。
ライバルにはトヨタ ランドクルーザー100、三菱 パジェロなど、今でも高い人気を誇る四輪駆動車が名を連ねています。
現状市場に残っているのはランドクルーザーのみですが、サファリも根強い人気を誇っているのは事実です。
残念ながら日本での販売は終了してしまいましたが、海外での需要が高く、現在でも高額査定の対象になっています。
その中でも特に人気が高いグレードやボディカラー、オプションを解説します。
サファリの人気グレード
日産 サファリの人気グレードは以下の5種類です。
DTグランロード
DTグランロードリミテッド
DTキングスロード
グランロード
グランロードリミテッド
グレード名の頭に付いている「DT」とはディーゼルエンジンのモデルであり、何も付いていないものはガソリンエンジンモデルです。
人気が高いのはディーゼルエンジンモデルの「DT」です。
日本国内はもちろんのこと海外市場でも人気が高く、状態がいい物であれば200万円近い高額で買い取られることもあります。
特に人気が高いグランロードは、ディーゼルエンジン・ガソリンエンジンの両方で高い人気を誇っています。
しかし馬力や維持費の問題もあってか「DTグランロード」のほうが圧倒的に高い人気を誇っているのです。
買取価格の平均は「DTグランロード」が150～200万円、ガソリンエンジンの「グランロード」は100～150万円とされています。
さらにその上位グレードの「DTグランロードリミテッド」「グランロードリミテッド」も人気は高いものの、先の2種類よりは低い価格に収まっています。
その差は20～30万円程度下回っているものの、15年以上前の車が100万円以上の買取価格を付けるのは稀です。
走行距離や年式に左右されないのが、サファリの特徴とも言えるでしょう。
サファリは非常に耐久性が高いため、主にアジア諸国などで高い人気を誇っています。
今でもサファリは海外輸出用として高額買取の対象となっており、日本国内での需要よりも高い傾向にあります。
その人気はすさまじく、過走行車であっても問題なし。
極端なことを言えばフレームに穴が開いていても買い取ってもらえるのです。
もちろん買取価格は下がってしまいますが、日本国内ではまず需要のないような状態でも買い取ってもらえます。
また、サファリは現在では珍しいMT設定が選択できたことからMT車の人気が高い傾向にあります。
これは国内外関係なく、高額査定の条件にもなっているのです。
海外では特にMT車が好まれる傾向にあるため、サファリの中古車査定は海外輸出用で車を買い取っている業者に依頼するといいでしょう。
極端なまとめにはなるものの、サファリは自走さえできれば廃車を迫られることはまずありません。
それどころか想像以上の買取価格が付く場合も珍しくなく、特に年式やグレードを気にしすぎる必要はないでしょう。
グレードによっては100万円を下回ってしまう場合もあるものの、ほかの車に比べれば十分に高額な結果が得られます。
サファリの人気カラー
日産 サファリの人気カラーは以下の3色です。
具体的なボディカラーではありませんが、この系統が高額査定につながる可能性があります。
ブラック系
ホワイト系
シルバー系
あまり派手なボディカラーは中古車市場では高く評価されません。
それよりも自動車のボディカラーの王道であるブラック・ホワイト・グレーの3色が人気です。
ドライバーの年齢や性別を問わないボディカラーであること、街中で走っていてもそれほど目立つことがないため、人気が高いと思われます。
一方で、この3色は傷や汚れが目立ちやすいという欠点があります。
加えて、年式の関係で色焼けを起こしている可能性も。
洗車やワックスでカバーできるものとそうでないものがあります。
日頃からきちんと手入れをしておくと査定前に焦る必要がありません。
サファリの人気オプション
日産 サファリの人気オプションは以下の5つです。
デフロック
デファレンシャルをロックしてリアの左右のタイヤを同時に回転させることができる機構。悪路走行で脱出できないときに使用する機能で、アウトドア派には必須ともいえる機能である。
電動ウインチ
けん引する際に必要なウインチが手動ではなく電動で稼働するシステム。重い荷物も簡単に引っ張ることができるため、デフロックと同じくアウトドア派の人には必要な機能とされる。
電動ガラスサンルーフ
電動モーターで稼働するガラスサンルーフ。国内で取引される中古車でも人気はあるが、主に輸出用車両として人気が高い。電動でなくても、サンルーフやムーンルーフの付いたものは高額査定につながる可能性がある。
リアスタビライザー電動解除機構
車体に伝わる振動を緩和する後側のスタビライザーを電動で解除する機能。一見するとデメリットしかないように見えるが、悪路走行ではない方がいい場合も少なくない。
本革パワーシート
本革張りされたパワーシート。マストではないものの、装備されていると査定時に高評価につながりやすい。古い車であるため、きちんと動くことが大前提であり、問題なく稼働すればプラス評価につながる。
